"Наши сограждане, дальние и близкие соседи хорошо понимают, что для строительства такого крупного, современного завода нужны не только экономический и финансовый потенциал, но и большая нравственная сила, наконец, воля и смелость. Надо обладать мощной строительной индустрией, высокопрофессиональными и высокоинтеллектуальными кадрами, квалифицированной рабочей силой, высоким уровнем инженерных знаний для того, чтобы построить такое предприятие, чтобы освоить сложные современные технологии".
Ислам Каримов.
О преобразованиях, произошедших на "GM Uzbekistan", расположенном в древнем городке Асаке, достижениях родного коллектива рассказывает начальник смены сборочного цеха Умарбек ЮНУСОВ, награжденный медалью "Шухрат":
- Я живу в городе Асаке. Его облик меняется так быстро, что не успеваем уследить за переменами. Никогда на наших глазах здесь не строилось так много, быстро и качественно. А подавляющее большинство транспорта, встречающегося на дорогах, - производства "GM Uzbekistan".
Автомобиль, без сомнения, можно отнести к величайшему изобретению человечества. Он стал не просто наиболее массовым транспортным средством, но и явлением, определяющим облик, культуру цивилизации на современном этапе.
На фоне всеобщего экономического упадка в странах СНГ пуск Асакинского автомобильного завода приобрел колоссальную значимость. Были и те, кто не придавал этому особого значения, подвергал сомнению потенциал нашего народа. В условиях трудностей переходного периода, в том числе финансовых, и на фоне проблем становления государства возможно ли было браться за столь грандиозный проект? Однако благодаря решимости, мужеству, дальновидности главы нашего государства строительство предприятия завершилось раньше намеченного срока - всего за два с половиной года.
...Заводской автобус, минуя бронзового скакуна - символ городка автомобилестроителей, приближается к большой стоянке "GM Uzbekistan". На этой неделе работаю во вторую смену. Вместе с коллегами Хусаном Эрматовым, Мухитдином Шариповым, Умиржоном Азимовым после окончания индустриального колледжа 13 лет трудимся на родном заводе. Были на стажировке в корейском Чангвоне. Но каждый раз, приближаясь к проходной, волнуюсь, горжусь тем, что работаю на таком гиганте.
Бережно храню книги, газеты и журналы, где отмечен самоотверженный труд моих коллег. Вот вырезки из газеты "Правда Востока", которая широко освещала первый международный автопробег по городам Центральной Азии: "Жители Чарджоу с большим интересом вышли на свидание с узбекскими автомобилями. Высоко оценивая миссию автопробега, бизнесмены довольным тоном говорили: "Машины высокого класса, теперь укрепим деловые контакты, откроем салоны, разовьем техсервис...", "В городке Караколь асакинские легковушки высоко оценили гидроэнергетики, альпинисты из Франции и Швейцарии. Увидев наши "Tico", "Damas" и "Nexia" рядом с облаками на высоте три с половиной тысячи метров, они добавили: это авто мирового класса. А "Damas" - лучший друг любого туриста".
Прошедший период был для Асакинского автомобильного завода поистине временем испытания и роста. В 1996 году коллектив завода уверенно сделал первый значимый шаг - пуск линий сразу трех видов автомобилей - "Damas", "Nexia", "Tico". Таким образом, потребителю изначально был предоставлен достойный выбор.
Если в первый год работы на предприятии было произведено 25,3 тысячи легковых автомобилей, то в следующем - уже 64,3 тысячи. А в первом полугодии 2011 года выпущено 106,4 тысячи машин, до конца года эта цифра достигнет 230 тысяч.
Инициатива нашего Президента была дальновидным шагом, что подтвердили годы становления завода. Плотность населения в Асаке - одна из самых высоких в мире, что остро ставило вопрос о трудовой занятости. Строительство такого ведущего в технологическом отношении предприятия дало мощный толчок развитию современного производства во всей Ферганской долине. А это означало создание новых рабочих мест, повышение жизненного уровня населения, появление нового поколения специалистов с принципиально иным подходом к работе. Зарубежные журналисты, посетив Асаку, назвали его "маленьким Детройтом". Можете себе представить, никому не известный ранее город ныне сравнивают с одним из крупнейших промышленных центров в мире.
Не менее важным направлением автомобильной промышленности является и производство автобусов и грузовиков на Самаркандском автомобильном заводе, получившем новый импульс развития благодаря партнерству с японской компанией "Isuzu Motors". Удобные комфортабельные автобусы пришлись по душе пассажирам. Задействованная в цехах завода линия производства коммерческого автотранспорта позволяет потребителям использовать в полном объеме весь потенциал предлагаемой продукции. На базе грузовых автомобилей Isuzu изготавливаются различные модификации - бортовые машины, автофургоны, водовозы, молоковозы, автовышки, эвакуаторы, пожарные машины, самосвалы и другие.
На Самаркандском автомобильном заводе открыта и сборочная линия новых грузовых автомобилей марки MAN. Здесь освоено производства востребованных в Узбекистане моделей тягачей, бортовых автомобилей и самосвалов различной грузоподъемности для нужд нефтегазовой, автодорожной и горнодобывающей отраслей. Начато строительство завода по производству большегрузной коммерческой техники.
2008 год ознаменован важным событием: 21 февраля на базе Асакинского автомобильного завода создано новое совместное предприятие -"GM Uzbekistan". Учредителями выступили АК "Узавтосаноат" и корпорация "Дженерал Моторс". Работа закипела с удвоенной силой. Модельный ряд узбекских автомобилей стал пополняться новыми современными и качественными автомобилями. Начато производство моделей марки "Chevrolet", седана представительского класса "Epica" и внедорожника "Captiva". А в ноябре с конвейера автомобильного завода в Асаке сошел миллионный автомобиль. Им стала модель "Lacetti" - синтез стильного, просторного интерьера и динамичного спортивного экстерьера. Пуск производства модели "Lacetti" внес не только знаменательную цифру в историю завода, но и стал началом нового этапа. Специально для производства этих автомобилей налажена штамповка кузовных панелей, создан сварочный участок и реконструирован сборочный конвейер.
В том же году произошло еще одно немаловажное событие: совместно с корпорацией "Дженерал Моторс" было создано новое предприятие по производству силовых агрегатов - "Дженерал Моторс Пауэртрейн - Узбекистан". Сегодня всего в 18 странах производятся двигатели для легковых автомобилей. С запуском этого завода, строящегося в Ташкентской области, Узбекистан также войдет в ряд этих государств.
Вдохновленные успехом, специалисты отечественного автопрома не заставили себя долго ждать, и в августе 2010 года на "Дженерал Моторс Узбекистан" было освоено производство первой глобальной модели - "Chevrolet Spark". С первых дней автомобиль пришелся по вкусу узбекским автолюбителям. Автомобиль привлекает внимание своей комфортностью и дизайном, а благодаря наличию подушек безопасности и использованию передовых разработок при производстве он получил высокую оценку (4 звезды) по европейской классификации безопасности. Установленные на Асакинском заводе новые мощности позволяют производить 50 тысяч автомобилей в год.
… Создание автомобиля начинается в прессовом цехе. Оборудование "кроит" из металла заготовки, а трансфертные и тандемные прессы превращают их в готовую кузовную панель. Сборочный цех поражает тишиной. Огромный цех опоясан дорожками конвейера. На глазах "полуфабрикат" приобретает все более завершенный облик. Время от времени раздаются мелодичные позывные. Такими сигналами рабочие вызывают мастера участка. У каждого свой сигнал. Приятная мелодия не только не отвлекает внимание, но и поднимает настроение. На нашем заводе каждая мелочь помогает людям в работе, потому отношение к труду особое. Нет среди нас работника, который не внес рационализаторское предложение.
У каждого из нас есть свой самый незабываемый день. Для нашего старшего коллеги Закиржона Джураева таким днем стало 19 июля 1996 года, когда ему выпала честь сесть за руль белой автомашины "Nexia", которая первой сошла с конвейера. На ней оставил автограф Президент Узбекистана Ислам Каримов.
Автомобили "Damas", "Tico", "Nexia" были первыми "ласточками" узбекской автомобильной промышленности. Но постоянное обновление моделей выпускаемых автомобилей, улучшение их качественных характеристик - требование времени.
Поэтому на "GM Uzbekistan" ведется постоянная работа над совершенствованием. Так, всего лишь через пять лет после начала деятельности автозавода, к десятой годовщине независимости приступили к производству автомобилей "Matiz". В августе 2002 года начат выпуск модели "Nexia DOHС". В декабре 2004 года модельный ряд пополнил "Matiz" в модификации BEST. Параллельно осуществлялась работа по улучшению характеристик автомобиля "Damas", результатом которой стало освоение с февраля 2006 года обновленной модели "Damas II". С каждой новинкой улучшался дизайн, технико-эксплуатационные характеристики, комфортность.
В марте 2008 года был презентован рестайлинг модели автомобиля "Nexia". Модернизированная "Nexia-2" отличается от предыдущей модели более современным дизайном, повышенной эргономичностью и улучшенными эксплуатационными характеристиками.
Комплексное развитие всех технологических процессов производства автомобилей способствовало развитию в стране машиностроения, металлургии, радиоэлектроники, электрохимии, нефтеперерабатывающей, химической и текстильной промышленности, сферы малого бизнеса и частного предпринимательства. Как показывает мировой опыт, каждое новое рабочее место в автомобилестроении позволяет создать в смежных отраслях не менее семи рабочих мест.
В рамках выполнения Инвестиционной программы отечественные машиностроители осваивают производство необходимых деталей для автомобилей. Действуют предприятия по выпуску бамперов, автоэмалей, герметиков, промышленных красок, выхлопных систем, бензобаков, топливных насосов, автомобильных стекол и сидений, аккумуляторов, жгутов автопроводов, деталей внутренней отделки, фар и фонарей, топливного масла и воздушных фильтров, капсулированного стекла, генераторов и компрессоров, дисков колес и узлов шасси.
Сегодня предприятиями малого бизнеса и частного предпринимательства локализовано более 1,4 тысячи наименований комплектующих деталей. С целью углубления и расширения процесса локализации акционерной компанией "Узавтосаноат" реализуется более 70 инвестиционных проектов общей стоимостью более 1,5 млрд долларов, из них в 2008-2010 годах выполнено более 40 проектов на 365 млн долларов.
В результате проведенной работы уровень локализации легковых автомобилей "Дженерал Моторс Узбекистан" достиг 60 процентов, а осваиваемые в настоящее время проекты позволят довести этот показатель до 80 процентов.
Сейчас на заводе трудятся более шести тысяч восьмисот рабочих и служащих. Большинство из них прошли обучение и повысили квалификацию за рубежом. За прошедшие годы сформировался трудовой коллектив, состоящий в основном из молодежи, которая хорошо знает современные технологические процессы и обладает высокой квалификацией. Одновременно готовится достойная смена. На предприятии проходят практику студенты филиала Туринского политехнического университета в городе Ташкенте, созданного в соответствии с постановлением Президента страны от 27 апреля 2009 года, Андижанского машиностроительного, Ферганского политехнического институтов, а также учащиеся Асакинского, Самаркандского автомобиле-строительных колледжей и многих других учебный заведений.
Создание филиала Туринского политехнического университета в городе Ташкенте стало важным звеном в подготовке кадров для автомобилестроительной отрасли. Здесь готовят специалистов по машиностроительным и информационно-коммуникационным технологиям, автомобилестроению, архитектуре и энергетике. В университете есть спецлаборатория и технопарк, оснащенные новейшим оборудованием европейских и японских производителей. Они позволяют студентам практиковать свои навыки в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте технологического оборудования, применяемого в машиностроении.
Всего пятнадцать лет назад первый автозавод в Центральной Азии начал выпускать машины с маркировкой "Сделано в Узбекистане". За это время выросла целая отрасль, сформировалось поколение специалистов с новым мышлением и подходом к делу. Стали привычными современные принципы работы.
Горжусь, что работаю на таком авторитетном производстве. Младший брат Даврон после окончания автотранспортного колледжа также работает в "GM Uzbekistan". Мечта моего девятилетнего сына Бахромжона - стать, как и я, автомобилестроителем. Постоянный приток молодых - добрая примета развития нашего завода. Трудовых семей здесь много. И каждый рад быть частичкой этой большой силы.
Нурмухаммад Ватанияр.
Соб. корр. "Правды Востока".
Андижанская область.
| 
Комментариев нет:
Отправить комментарий