Узбекистан в 2014 году может приступить к строительству собственного производства шин. Процесс, рассчитанный на три с половиной года, напрямую связан с внедрением качественного бренда выпускаемой продукции.
Государственно-акционерная компания (ГАК) «Узхимпром» объявила тендер на строительство «под ключ» шинного завода в Ангрене (Ташкентская область) стартовой стоимостью $190 млн. Проектная мощность завода составит 3 миллиона автошин, 200 тысяч сельхозшин и 100 тысяч погонных метров конвейерной ленты для уборочной техники в год. Завод будет размещен на площадях ликвидированного ОАО «Резинотехника».
Финансирование строительства общей стоимостью $230 млн будет осуществляться за счет зарубежных кредитов, займа Фонда реконструкции и развития Узбекистана и собственных средств «Узхимпрома».
По самым оптимистичным оценкам узбекской стороны, итоги тендера могут быть подведены в первом квартале 2014 года и его строительство может начаться уже к лету будущего года.
В Узбекистане в настоящий момент шины не производятся и в полном объеме импортируются из стран СНГ, в частности, России, и Китая. ОАО «Резинотехника» до распада СССР являлось крупнейшим производителем резинотехнической продукции в Узбекистане. В частности, предприятие могло производить до 120 тыс штук шин для легковых автомобилей и автоприцепов (профиль 41/21). Из-за резкого снижения поставок сырья, которое закупалось в России, мощности завода в последние годы были загружены менее чем на 5%, попытки реализовать данный актив иностранным инвесторам окончились не удачей и в2009 г«Резинотехника» была объявлена банкротом.
В ГАК «Узхимпром» считают, что новый перспективный проект позволит не только реанимировать некогда одно из крупнейших предприятий химической отрасли республики, но и увеличить уровень локализации местного автомобильной промышленности.
Первоначальная проектная мощность завода составляла 1,5 миллиона автошин, 200 тысяч сельхозшин и 100 тысяч погонных метров конвейерной ленты для уборочной техники в год. Позднее в Ташкенте решили увеличить мощности производства в два раза — до 3 миллионов автошин в год для повышения рентабельности проекта.
«Автомпром Узбекистана считается сегодня одним из самых перспективных и быстрорастущих в мире, иначе такой мировой производитель как GM не принял бы решение о размещении здесь сборочного производства, – считает аналитик Central Asia Investments Ильхат Тушев. — Это, в свою очередь, приведет к увеличению потребности в автомобильных шинах на первичном рынке». Поэтому, по его мнению, сегодня главный вопрос развития шинного производства заключается в том, насколько производство в республике будут конкурентоспособно, чтобы обеспечить растущие потребности автомобильного рынка.
В 2012-м количество зарегистрированных органами МВД автомобилей составляло более 3 млн единиц, в том числе около 2 млн легковых автомобилей. Именно из этой цифры исходили маркетологи, приблизительно оценивая емкость узбекского рынка — среднестатистический владелец авто в среднем покупает хотя бы одну шину в год. По мнению большинства трейдеров, в целом в прошлом году узбекский рынок покрышек вырос на 10-15% и составил 3,5 млн шин.
Сегодня российским, белорусским и китайским производителям принадлежат 60-70% узбекского рынка шин. В нижних ценовых сегментах их доля превышает 90%. Производство шин высокого класса требует больших вложений. Кроме того, в этом сегменте большое значение играет репутация брэнда, а создать ее за год или два невозможно.
В июне 2012 года китайская Linlong Rubber Co и «Узхимпром» подписали меморандум о сотрудничестве по строительству завода. В рамках документа китайская компания должна была предоставить технологию, отвечающую стандартам General Motors.
Linlong Rubber является одним из крупнейших производителей шин в Азии и входит в систему глобальных поставок для автозаводов американской General Motors. Данное условие реализации проекта связано с рынком сбыта продукции - основным потребителем шинного завода будет автозавод ЗАО СП GM Uzbekistan, а также внутренний рынок Узбекистана, где преобладают автомобили асакинского завода.
Впрочем, различия, как в технологическом процессе, так и в плане контроля качества при желании можно сократить, но вот на проблему сырьевой базы может уйти не только время, но и большие затраты: создание собственного завода по производству каучука потребует миллиардных инвестиций.
В правительстве, безусловно, учитывают данное обстоятельство и активно ищут инвесторов. Еще в прошлом году власти заявили о намерении создать в республике производства бутадиена с последующим получением из него бутадиенового каучука предварительной мощностью 60 тыс тонн в год. В качестве партнеров рассматриваются Китайская национальная нефтегазовая корпорация (CNPC) и корейская IRED. Однако, на создание собственной сырьевой базы для шинников может уйти довольно много времени, и очевидно, что узбекский каучук вряд ли появиться уже к запуску завода в Ангрене.
Noviyvek.uz
// ved.gov.ru, 10 декабря 2013 № 962782 http://polpred.com/?ns=1&cnt=163&sortby=date&redirect=1
Комментариев нет:
Отправить комментарий